新車で購入してから約700kmがきた。ショップからは800kmでオイル交換し、2段階目の慣らし（5000rpm縛り→7000rpm縛り）に入るって聞いたので、ちょっと早いがオイルとオイルフィルターを交換。
■そろえるもの・オイル（フィルター交換無し0.9L フィルター交換有り1L）KLX125指定のオイルはSF.SG.SH.SJ 10W-40以前ヤフオクで4L缶を5本で送料込み16000円で購入したYamaLubePremiumのストックを使う。・オイルフィルター純正品番 52010-1053 900円くらいメジャーな社外品は600円程度であるが、今回はモノタロウのオリジナルブランド（品番MONOT-1005/300円）を購入。モノタロウブランドってそこそこの品質で激安なので、適合するものがあればなかなかいい。モノタロウって法人向けのみのように見えるが、個人でも購入可能だ。
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モノタロウ
・Oリング純正品番92055-0201 200円くらいどのメーカーのオイルフィルターも付属のOリングは利用不可らしい。こればっかりは流用は難しいので純正をまとめ買い。モノタロウの汎用Oリングを使ったらオイル漏れしたとか・・・。キタコの互換品なんかでもOK・オイルドレンワッシャー純正品番11061-0421 200円くらいまぁ漏れなきゃいいんでしょ！ってことでホンダの純正（94109-12000）が5つ130円くらいと安いので用意。全然外形サイズが違ってたけど気にしてはいけない。
・廃油処理ボックスそこらへんで適当に購入 200円くらい・工具ドレンボルトは17mmレンチフィルターのボルトは8mmレンチ
■ドレンボルトを外す作業前に3分くらいアイドリングさせるとオイルが少し温まって抜けやすくなる。ドレンボルトは車体の左下にある。廃油処理ボックスをドレンボルトの下に設置し、17mmレンチでドレンボルとをゆるめる。ドレンボルトは締め付けトルク18ｎ/ｍなので、すっごいゆるい。簡単にさくっとゆめられる。
ドレンボルトを外すとドバっとオイルが出てくる。処理ボックスからこぼれないように気をつけよう。1分くらいでだいたいのオイルが出るので、適当なところで切り上げる。ドレンボルトのワッシャーは適当なM12のに交換。純正は外径が大きいが気にしない。
ドレンボルトを手締めし、まわらなくなったら工具で締める。のだが、締め付けトルクは18ｎ/ｍととってもゆるいので、締めすぎ注意。オイルフィルターも交換する場合は、待っている間にオイルフィルターにとりかかろう。
■オイルフィルターオイルフィルターは車体の右側にある。8mmのボルトを3つ外すとカバーが外れる。オイルも出てくるので処理ボックスは下に設置しておく。
カバーのOリングは必ず毎回交換が必要だ。再利用はできないくらいのびている。新しいOリングにオイルをつけてはめこんでいく。若干Oリングのサイズが大きいが問題ない。
フィルターは爪でつかめば簡単にとれる。
新しいフィルターをこんな感じで突っ込むとはまる。
カバーを戻してボルト3つを8.8ｎ/ｍで締める。これもすごーく弱くていい。なんかとれそうで怖いがｗ
■オイルを入れるオイルゲージは車体右にある。
ゲージを抜き取ってオイルを入れるが、フィルター交換無しで0.9L、有りで1Lになる。多く入れると抜き取るのが面倒なのでとりあえず0.8Lくらい入れよう。ジョウゴかジョッキがあれば楽に入れられる。
■オイルの量を確認する車体を垂直にしてゲージを入れるが、ゲージは締めこまない。ゲージを抜いてオイルの量が以下の赤太線の間についていればOKだ。車体が軽いから、またがってだいたい垂直にした状態ではかればいい。
■最終確認ゲージを締めこんでエンジンをかける。3分くらいアイドリングさせて、ドレンボトルやフィルターから漏れがないか確認する。漏れがなければエンジンを止めて3分ほど放置。オイルが下がってきたところで再度オイルの量を確認し、基準値内におさまっていればOKだ。足りなければ少しずつオイルを入れてチェックを繰り返そう。
万が一入れすぎてしまった場合は、フィルターのカバーを緩めると少しだけオイルが出てくるので調整する。僕はフィルター交換しないときはオイルチェンジャーを使って上抜きしているので、入れすぎた場合もオイルチェンジャーで抜き取って入れる。というか、車で下にもぐりこんでの作業が面倒なので購入したものだ。手は汚れないし調整もできるしあって損はない。
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